Thân xe, khung gầm, bình nhiên liệu, tấm tản nhiệt, trống nồi hơi, vỏ container, động cơ, tấm thép silicon lõi sắt thiết bị điện đều được xử lý bằng cách dập.Dụng cụ, đồ gia dụng, xe đạp, máy móc văn phòng, đồ gia dụng và các sản phẩm khác cũng có một số lượng lớn các bộ phận dập.Hệ thống lái cơ khí bao gồm cơ cấu điều khiển lái, thiết bị lái và cơ cấu truyền lực lái.Sáng chế liên quan đến một phương pháp tạo hình để cải thiện độ chính xác về kích thước của các bộ phận được tạo hình hoặc thu được bán kính phi lê nhỏ.Gia công các bộ phận dập ô tô là một quá trình dập các tấm thép không gỉ, sắt, nhôm, đồng và các vật liệu dị hướng khác bằng khuôn dập để làm cho chúng bị biến dạng hoặc vỡ, để chúng có hình dạng và kích thước nhất định.Nói chung, quy trình dập các bộ phận ô tô sử dụng kim loại tấm, ống thành mỏng và cấu hình mỏng làm nguyên liệu thô, có ưu điểm là cơ giới hóa và tự động hóa.
Gia công các bộ phận dập ô tô
Vật liệu dập chủ yếu là vật liệu dải và tấm kim loại cán nóng hoặc cán nguội (chủ yếu là cán nguội), chẳng hạn như tấm thép carbon, tấm thép hợp kim, tấm thép lò xo, tấm mạ kẽm, tấm thiếc, tấm thép không gỉ, tấm hợp kim đồng và đồng, nhôm và tấm hợp kim nhôm, v.v. Hầu hết các bộ phận bao phủ, chẳng hạn như bảng điều khiển bên ngoài thân xe, một số vòng bi và bộ phận hỗ trợ, chẳng hạn như khung, giá đỡ và các bộ phận ô tô khác, là các bộ phận dập tự động.Thép dùng để dập nguội chủ yếu là thép tấm và thép dải, chiếm 72,6% lượng thép tiêu thụ của phương tiện.Chất lượng của vật liệu không chỉ quyết định hiệu suất của sản phẩm mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến thiết kế quy trình của quy trình dập ô tô, chất lượng sản phẩm, chi phí, tuổi thọ và tổ chức sản xuất.Vì vậy, việc lựa chọn vật liệu hợp lý là một công việc quan trọng và phức tạp.
