chức năng chịu lực
Về chức năng của nó, nó phải được hỗ trợ, nghĩa là nó được sử dụng để hỗ trợ trục theo nghĩa đen, nhưng đây chỉ là một phần chức năng của nó.Bản chất của hỗ trợ là có thể chịu tải xuyên tâm.Cũng có thể hiểu là nó dùng để cố định trục.Bao gồm lựa chọn tự động nhanh chóng và dễ dàng.Đó là cố định trục để nó chỉ có thể đạt được chuyển động quay trong khi điều khiển chuyển động hướng trục và hướng tâm của nó.Một động cơ sẽ không hoạt động nếu không có vòng bi.Bởi vì trục có thể di chuyển theo bất kỳ hướng nào và động cơ được yêu cầu chỉ quay khi nó đang hoạt động.Về mặt lý thuyết, không thể đạt được chức năng truyền tải.Không những vậy bạc đạn sẽ ảnh hưởng đến việc truyền lực.Để giảm ảnh hưởng này, cần phải bôi trơn tốt ổ trục của trục tốc độ cao.Bản thân một số vòng bi đã được bôi trơn, được gọi là vòng bi được bôi trơn trước và hầu hết các vòng bi đều phải có dầu bôi trơn.Khi chạy ở tốc độ cao, lực ma sát không chỉ tăng tiêu hao năng lượng mà điều khủng khiếp hơn là vòng bi rất dễ bị hỏng.Có thể nói một chiều rằng ma sát trượt được chuyển thành ma sát lăn vì có một thứ gọi là ổ trục trượt.
bôi trơn
Mục đích của việc bôi trơn ổ lăn là để giảm ma sát bên trong và độ mài mòn của ổ trục, chống cháy và dính;kéo dài tuổi thọ của nó;xả nhiệt ma sát, làm mát, ngăn ổ trục quá nóng và ngăn dầu bôi trơn tự lão hóa;nó cũng ngăn chặn vật lạ xâm nhập vào bên trong ổ trục hoặc ngăn ngừa rỉ sét và ăn mòn Hiệu quả.
phương pháp bôi trơn
Các phương pháp bôi trơn của vòng bi được chia thành bôi trơn bằng mỡ và bôi trơn bằng dầu.Để làm tốt chức năng của ổ lăn cần lựa chọn phương pháp bôi trơn phù hợp với điều kiện sử dụng và mục đích sử dụng.Nếu chỉ xét về khả năng bôi trơn thì khả năng bôi trơn của dầu bôi trơn chiếm ưu thế.Tuy nhiên, bôi trơn bằng mỡ có ưu điểm là đơn giản hóa cấu trúc xung quanh ổ trục.Những ưu điểm và nhược điểm của bôi trơn bằng mỡ và bôi trơn bằng dầu được so sánh.Khi bôi trơn, cần đặc biệt chú ý đến lượng sử dụng.Dù là bôi trơn bằng dầu hay bôi trơn bằng mỡ, lượng bôi trơn quá ít sẽ không ảnh hưởng hoàn toàn đến tuổi thọ của ổ trục, còn quá nhiều sẽ tạo ra lực cản lớn và ảnh hưởng đến tốc độ.
Niêm phong
Phớt vòng bi có thể được chia thành hai loại: phớt tích hợp và phớt ngoài.Cái gọi là tự làm kín của ổ trục là tự sản xuất ổ trục như một thiết bị có hiệu suất bịt kín.Chẳng hạn như vòng bi có nắp che bụi, vòng đệm kín, v.v.Loại niêm phong này chiếm ít không gian, dễ lắp đặt và tháo rời, và chi phí tương đối thấp.Cái gọi là thiết bị hiệu suất làm kín vòng bi cộng với là một thiết bị làm kín với các hiệu suất khác nhau được sản xuất bên trong nắp đầu lắp và những thứ tương tự.Phớt vòng bi được chia thành hai loại: phớt không tiếp xúc và phớt tiếp xúc.Phớt không tiếp xúc phù hợp với tốc độ cao và nhiệt độ cao, đồng thời có các dạng cấu trúc khác nhau như loại khe hở, loại mê cung và loại miếng đệm.Con dấu tiếp xúc là hoàn hảo cho điều kiện làm việc trung bình cũng như tốc độ thấp.Có các loại kết cấu thường được sử dụng, chẳng hạn như phớt nỉ thật và phớt bát da.
Theo các điều kiện làm việc của ổ trục và các yêu cầu của môi trường làm việc về mức độ bịt kín, các hình thức bịt kín khác nhau thường được sử dụng toàn diện trong thiết kế kỹ thuật để đạt được hiệu quả bịt kín tốt.Việc lựa chọn vòng đệm bên ngoài cho vòng bi nên xem xét các yếu tố chính sau:
1. Loại và chất bôi trơn ổ trục (mỡ và dầu);
2. Môi trường làm việc của ổ trục và kích thước của không gian chiếm dụng;
3. Ưu điểm của cơ cấu đỡ trục, cho phép sai lệch góc;
4. Tốc độ ngoại vi của bề mặt niêm phong;
5. Nhiệt độ làm việc của ổ trục;
6. Giá thành sản xuất.