Nguyên nhân hỏng hóc và phương pháp bảo dưỡng bộ truyền động đai
1. Tạp chí uốn
Nguyên nhân: độ cân bằng động của puli kém, độ bền dọc trục kém, xếp dỡ không đúng cách.
Giải pháp: ròng rọc đai phải được cân bằng động;Nắn nguội trục mảnh và trục nhỏ;Trục được làm dày thích hợp.
2. Lỗ ròng rọc hoặc mòn tạp chí
Nguyên nhân: sự ăn khớp giữa lỗ bánh xe và nhật ký quá lỏng.
Giải pháp: khi độ mòn không lớn, doa lỗ bánh xe, mạ crom hoặc phun nhật ký đảm bảo yêu cầu thiết kế;Khi lỗ bánh xe bị mòn nghiêm trọng, lỗ bánh xe có thể bị mài mòn và khớp với nhau, và ống bọc có thể được cố định bằng vít có rãnh và rãnh then trong ống có thể được làm lại.
3. Ròng rọc
Nguyên nhân: lỗ bánh xe và nhật ký quá khít và bị nứt, hoặc quá lỏng và bị va đập.
Giải pháp: hàn, lắp hoặc thay thế ròng rọc.
4. Trượt dây đai
Nguyên nhân: độ căng dây đai không đủ và tốc độ ban đầu của bánh lái quá cao.
Giải pháp: điều chỉnh thiết bị căng;Thay dây curoa cũ;Thêm chất chống trượt trên bề mặt dây đai để tăng độ ma sát.
5. Bỏ qua băng hoặc rơi băng
Nguyên nhân: dây đai bị mòn và hư hỏng một phần, đường tâm của hai bánh đai bị lệch.
Giải pháp: thay dây curoa mới;Căn chỉnh các đường tâm của hai vành bánh xe.
Đặc điểm hư hỏng và bảo dưỡng bộ truyền động xích
1. Độ mòn của cụm chuỗi tấm
Hư hỏng này chủ yếu có đặc điểm là xích tấm bị kéo căng, rung lắc trong quá trình vận hành, rơi xích hoặc kẹt xích.Giải pháp là điều chỉnh khoảng cách tâm và siết chặt dây xích;Điều chỉnh bánh xe căng và siết chặt xích;Loại bỏ một phần của liên kết chuỗi;Trong trường hợp xích bị rơi và kẹt nghiêm trọng, nó phải được tháo ra và thay thế để tránh làm trầm trọng thêm tình trạng mài mòn.
2. Răng bị mòn
Các răng có xu hướng sắc và mỏng, và đầu răng nghiêng về hướng của lực xích, điều này làm cho tình trạng mòn của xích trở nên trầm trọng hơn.Giải pháp: đối với độ mòn vừa phải, đĩa xích có thể được lật lại để tiếp tục sử dụng;Một số răng của bánh răng rõ ràng đã bị mòn và có thể được sử dụng để chuyển vị;Nhông xích bị mòn nặng phải được thay thế.
3. Biến dạng bề mặt đĩa xích
Khi đĩa xích quay, các răng không nằm trên cùng một mặt phẳng dẫn đến hiện tượng rơi xích, cắn xích hoặc trượt xích.Có thể giải quyết bằng cách kiểm tra và san phẳng bề mặt đĩa xích trên tấm phẳng.
4. Hai bánh xe bù đắp
Sự cắn xích, đĩa xích và sự mài mòn cục bộ của xích được tăng cường.Giải pháp là kiểm tra bằng phương pháp kéo dây tại chỗ sau đó điều chỉnh lại vị trí đĩa xích.
3, Bảo dưỡng bộ truyền bánh răng
1. Thay đổi bánh răng mòn mỏi, rỗ và bong tróc
(1) Lựa chọn vật liệu bánh răng không đúng cách: lựa chọn lại.
(2) Độ cứng của răng bánh răng thấp: nhiệt luyện.
(3) Hoạt động quá tải của bánh răng hoặc phân bố tải không đều: đảm bảo khe hở bên và các điểm tiếp xúc thích hợp.
2. Răng bị nứt hoặc gãy
(1) Bị va đập hoặc vật cứng bị kẹt trong răng bánh răng: kiểm tra cẩn thận và kéo bằng tay trước khi lái xe
(2) Khắc phục vết nứt: bánh răng phải được phát hiện khuyết tật
3. Vết lõm trên bề mặt răng
Có vụn sắt và các tạp chất khác giữa các răng bánh răng trong quá trình truyền động: làm sạch két dầu và bánh răng.
4. Mòn bánh răng trong quá trình hoạt động ở tốc độ thấp
Màng dầu quá mỏng: sử dụng dầu bôi trơn có độ nhớt cao.
5. Mòn bánh răng trong quá trình vận hành tốc độ cao
Quá tải, bôi trơn kém hoặc khe hở bên quá nhỏ: điều chỉnh khe hở bên, giảm tải và cải thiện khả năng bôi trơn.
6. Mài nhọn đầu răng, mẻ chân răng, biến dạng dẻo của răng.
(1) Khoảng cách tâm quá nhỏ và chia lưới kém: sử dụng bánh răng đã được điều chỉnh.
(2) Quá tải, cắt dầu, quá nhiệt, không đủ độ cứng và độ bền của răng: giảm tải, cung cấp dầu kịp thời, đảm bảo độ cứng và độ bền của bề mặt răng.
7. Dán
(1) Quá tải, quá tải bộ truyền bánh răng: giảm tải.
(2) Bôi trơn kém: cải thiện khả năng bôi trơn.
(3) Bề mặt răng thô, độ cứng thấp và tiếp xúc kém: cải thiện độ cứng bề mặt răng và độ nhám bề mặt.
8. Bánh xe nhỏ bị mòn nhiều
(1) Chênh lệch số răng lớn: cải thiện độ cứng của bánh xe nhỏ.
(2) Tốc độ quay: cải thiện điều kiện bôi trơn.
