1
Đi bộ trên bất kỳ sàn cửa hàng nào vào năm 2025 và bạn vẫn sẽ nghe thấy cùng một cuộc tranh luận: Rails for speed, box ways for brute force đúng không? Thực tế lộn xộn hơn.Đường sắt cuộn hiện đại hiện nay mang tải trọng trước đây chỉ dành cho các đường mòn bị phế thải, trong khi một số máy box-way đạt được 25 m min-1 mà không cần nói chuyện. sự lựa chọn không còn là nhị phân; nó là ứng dụng cụ thể. bài báo này cho bạn các con số, thiết lập thử nghiệm,và ma trận quyết định mà chúng tôi sử dụng tại PFT khi cấu hình các nhà máy hạng nặng cho khách hàng.
2 Phương pháp nghiên cứu
2.1 Thiết kế
Một nhà máy gantry 3 000 mm × 1 200 mm × 800 mm được sử dụng làm sàn thử nghiệm (Hình 1).
-
Xe A: hai đường ray RG-45-4000 với bốn khối HGH-45HA, tải trước G2.
-
Xe B: Meehanite box ways, 250 mm2 contact pads, Turcite-B bonded, phim dầu 0,04 mm.
Cả hai xe đều chia sẻ một trục 45 kW, 12 000 rpm và một ATC 24 công cụ để loại bỏ các biến phía trên.
2.2 Nguồn dữ liệu
Dữ liệu cắt: thép 1045, 250 mm mặt máy, chiều sâu 5 mm, 0.3 mm rev -1 feed.
Cảm biến: máy đo tốc độ ba trục (ADXL355), pin tải trục (Kistler 9129AA), máy theo dõi laser (Leica AT960) để định vị.
Môi trường: 20 °C ± 0,5 °C, chất làm mát lũ.
2.3 Khả năng tái tạo
CAD, BOM và G-code được lưu trữ trong Phụ lục A; nhật ký CSV thô trong Phụ lục B. Bất kỳ cửa hàng nào có máy theo dõi laser và trục 45 kW có thể sao chép giao thức trong dưới hai ca.
3 Kết quả và phân tích
Bảng 1 Chỉ số hiệu suất chính (trung bình ± SD)
| Phương pháp đo |
Đường ray tuyến tính |
Các cách hộp |
Δ |
| Độ cứng tĩnh (N μm−1) |
67 ± 3 |
92 ± 4 |
+38 % |
| Lượng tối đa không có tiếng nói (m min−1) |
42 |
28 |
-33 % |
| Động nhiệt sau 8 giờ (μm) |
11 ± 2 |
6 ± 1 |
-45 % |
| Kết thúc bề mặt Ra (μm) ở 12 kN |
1.1 ± 0.1 |
0.9 ± 0.1 |
-0.2 |
| Dừng bảo trì mỗi 100h |
1.2 |
0.3 |
-75 % |
Hình 1 biểu đồ độ cứng so với vị trí bàn; đường ray mất 15% độ cứng ở đầu đường đâm do vòm khối, trong khi đường hộp vẫn bằng phẳng.
4 Cuộc thảo luận
4.1 Tại sao các cách box thắng trên độ cứng
Giao diện sắt đúc trầy xẻo làm giảm rung động thông qua một bộ phim ép dầu 80 mm2, giảm tiếng vang 6 dB so với các yếu tố cán.
4.2 Tại sao đường ray thắng trên tốc độ
Sức ma sát cuộn (μ≈0,005) so với trượt (μ≈0,08) trực tiếp chuyển thành các đường băng nhanh hơn và dòng điện động cơ thấp hơn (18 A so với 28 A ở 30 m min−1).
4.3 Những hạn chế
-
Đường ray: Việc di tản chip là rất quan trọng; một con chip duy nhất dưới một khối đã gây ra lỗi định vị 9 μm trong thử nghiệm của chúng tôi.
-
Cách hộp: Trần tốc độ là nhiệt; vượt quá 30 m min−1 mà phim dầu bị phá vỡ và trượt.
4.4 Bài học thực tế
Đối với đúc > 20 t hoặc cắt gián đoạn, cách hộp thông số kỹ thuật. Đối với việc làm đĩa, nhôm hoặc sản xuất hàng loạt mà quy tắc thời gian chu kỳ, chọn đường ray. Khi cả hai đều cần thiết, cấu hình lai (X đường ray,Z cách) cắt giảm thời gian chu kỳ bằng 18% mà không hy sinh độ cứng..
5 Kết luận
Các đường hộp vẫn chiếm ưu thế trong việc mài giặt tải trọng cao, tốc độ thấp, trong khi các đường ray tuyến tính đã đóng khoảng cách tải đủ để yêu cầu hầu hết các nhiệm vụ trung bình.Xác định đường ray khi tốc độ và độ chính xác di chuyển vượt qua độ cứng cuối cùng; chỉ định cách hộp khi trò chuyện, cắt nặng, hoặc ổn định nhiệt là nhiệm vụ quan trọng.
